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                          Led大功率路燈的主要散熱途徑

                          第一、led大功率路燈的光能轉換計算

                          我們都知道,led燈的光與電的轉換率在百分之十五至百分之二十,其余的百分之八十多都轉化為熱能,在其工作階段會大量生熱,多個led模塊聚集成led大功率路燈,那么它們產生的熱量更大,散熱系統要不夠高效,就會使路燈發光的波長被拉伸,熒光粉實效,路燈老化加快,大大縮短led路燈的使用壽命。

                          第二、led大功率路燈的散熱方式

                          通常而言,led路燈的散熱會通過輻射、對流和熱傳導這三種方式,不過輻射散熱所占的比例太小,我們就著重來研究led大功率路燈對流和傳導的這兩種形式,led路燈的熱傳導主要受散熱器和外殼的影響,這兩部分決定了百分之八十以上的熱量發散途徑。

                          第三、led大功率路燈的散熱結構

                          led路燈散熱,以散熱片散熱為主,所以,散熱片的設計結構就顯得尤為關鍵,傳統的led路燈散熱片通常是和led模塊組焊接在一起的,led模塊組背后粘接的是銅柱,銅柱下面鏈接有MCPCB,通過這樣的連接結構,led模塊組產生的熱量能夠很快散失到空氣當中,保證led路燈的安全穩定運行。

                          第四、最影響散熱效率的MCPCB

                          MCPCB的設計結構是影響led光源散熱效率的最大因素,MCPCB我們可以認為是LED路燈的散熱片,研究人員發現,MCPCB的散熱效果受三個設計指標的制約,他們分別是MCPCB翅片的間隔距離、翅片的高度和翅片的厚度以及底板的厚度。

                          不過這幾個條件的散熱功能都是受到一定條件制約的,翅片的厚度和間距越小越好,但是制造成本對其有制約,底板的主要功能是傳導led大功率路燈led模塊組產生的熱能,過薄或者過厚效果都不好,因此選取它們最家當的數值組合成為設計的重要任務。
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